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应用于大客车的铝合金材料的优势万芳

发布时间:2020-02-14 11:15:00 阅读: 来源:义齿包装盒厂家

应用于大客车的铝合金材料的优势

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宇通拥有世界最大的客车生产基地,连续12年年销量第一

我们要推动电动汽车应用,相信到2020年之后,我国电动汽车市场会达到世界领先

交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性行业

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应用于大客车的铝合金材料的优势

2009年07月23日 00:00来源:中国客车网

说到铝合金材料的客车,就不得不提起宇通与美铝联合推出的国内首款第一台铝制公交客车ZK6126HGE,借助奥运东风惊艳亮相。据介绍,ZK6126HGE车身大片的连接采用了焊接和铆接相结合的方式,大大提高了车身的平整度和美观度。由于采用美铝全铝框架设计和硬合金技术使ZK6126HGE整车减重达到25%以上,远远超过自重降低15%的预期。这款12米城市公交客车上实现了减重超过1400公斤,也就是使车辆空载状态下重量降低约11.6%。其中车身的减重效果十分明显,与传统钢制客车车身相比车身可减重46%。

尽管全铝客车在轻量化上有着巨大的优势,但也有分析人士认为: 全铝车身的生产成本将比普通客车上升40%~50%,即便全铝客车在使用和回收利用方面优于传统客车,但全铝车身客车30万美元销售价格仍然会高于整个运营期间所省下的油费。

在技术上的难度也颇多,来自中国客车论坛的一位专家表示,目前大客车车身基本都属于冷轧板+铝合金+方钢模。单从涂装角度来说,铝合金不易形成耐碱性好的磷化膜,阴极电泳后的漆膜质量较差;不能进行一体式冲压,焊接主要靠手工,这是客车车身质量的不稳定因素,焊工的水平和状态直接决定了焊缝及焊点的质量。铝合金表面通常覆有氧化铝,这会加大焊接的难度,不仅有可能导致电弧不稳,工件无法焊透,而且焊缝金属更容易产生夹杂和气孔。

编辑:jonelee

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