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发布时间:2021-10-15 18:43:31 阅读: 来源:义齿包装盒厂家

上航新掌门马须伦:东航有望摘“帽”

上航新掌门马须伦:东航有望摘“帽” 更新时间:2010-2-21 0:09:27   上航新掌门马须伦:东航有望摘“帽”

《投资者报》记者 张东红

“我的感受是,东航‘活过来’了。”2月8日,在中国东方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司联合重组工作总结大会上,时任东航总经理的马须伦如是说。

当马须伦说出这句话的时候,他深知做的艰辛。2008年12月,马须伦从中国航空集团公司调到东航时,东航出现的是巨额亏损。

上任不久,马须伦不得不承担起东航巨亏的窘境,“成绩让大家失望了。”2008年,东航净亏损高达139.28亿元,总负债高达842.49亿元,资不抵债达110.65亿元。这就是马须伦去东航时候的情况。

2009年以来,东航的盈利不断上升,三季度净利润11.97亿元,同比增长152.21%。2月8日,面对东航与上航的重组成功,马须伦不无自豪地说,两个航空公司的重组是中国民航史上最大的一次重组。

如今,在归属新东航后,新上航将由马须伦掌舵。马须伦的一个新身份是新上航董事长。此前,原上航董事长周赤已出任上海同盛投资集团有限公司董事长。

马须伦上任东航时的计划很快将会实现。“2009年大幅度减少亏损,2010年不亏或少亏,2011年实现盈利”指日可待。

东航“活过来”了

“来,一起照个相吧!”2月5日,马须伦在慰问东航武汉公司飞机维修部的时候,主动地提出与飞机维修工程师们留合影。

马须伦非常想与员工们分享这一年来的酸甜苦辣。2009年年初,面对东航的困境。刚上任不久的马须伦提出输血”、“止血”、“断臂”与“造血”四大行动来渡过难关。

“输血行动”,指东航与交通银行、浦发银行分别签署了各100亿元的资金授信额度;“止血行动”,即全方位优化航空网络,把运力向有利于枢纽建设的航线集结;“断臂行动”,就是把西藏公司停下来等措施;“造血行动”,将全面提高市场营销能力。

功夫不负有心人,随着市场的好转以及东航全体员工的努力,“东航一年来有了翻天覆地的变化。”马须伦说,东航目前“活过来了、竞争力强了、士气高了、形象好了”。

面对未来东航的发展中,马须伦提出了借力发展。而与上航的重组使新东航处于一个新的高度。

协同效应显现

持续半年的“东上”重组落定,2月2日,ST东航新增股份正式上市。

银河证券分析认为,2008年,南航、国航、东航和上航的收入分别为564亿元、529亿元、418亿元和134亿元。东航和上航合并,新东航年收入552亿元,将超过中国国航,与南航的差距也仅为2%。从飞机数量分析,新东航也将超过国航。综合而论,新东航将超过国航、逼近南航,位居中国第二。

银河证券测算,上航在上海的航空市场中占有13%的份额,东航则达到了38%。东航与上航完成重组,新公司所占的上海市场份额将达51%以上。而在去年年初,马须伦还在感慨东航的市场占有率太低,期望的目标是占40%以上。

东上航的重组让马须伦有了新的起点。重组工作完成后,新东航运行的资产将超过1500亿元,拥有大中型飞机331架,通航点151个。

在成为东航的子公司后,上航董事长位置由东航总经理马须伦兼任。现为东航股份公司党委常委的唐兵将出任总经理一职。此外,上航代总经理顾佳丹将出任上航党委书记。

“两公司的协同效应也已开始显现,通过统一维修、统一采购和统一保障,将有效避免重复投资,降低经营成本,有利于公司的良性发展。”马须伦说。

马须伦表示,目前,新东航在积极推进原东航、上航在业务领域方面的合作。其中,原来两家航空公司在各地的客运营销系统将实现航线运力共同编排、价格舱位共同行动、销售渠道共同管理。

同时,在东上重组后,一个重要的工作就是推进上海航空枢纽港的建设,要把浦东打造成复合枢纽,进一步搭建枢纽网络。

参建国际航空枢纽港

在东上航合并之后,新东航占到上海民航近50%的份额,将成为参与建设上海国际航空枢纽港的重要力量。

据马须伦透露,目前新东航将和上海机场集团联手,重点打造浦东机场复合枢纽港,为上海的两个中心建设服务。新东航将在航线编排上,进行详细规划。同时打造枢纽航线网络,开通由浦东机场到长三角的联乘航线。针对没有机场的长三角城市,开通机场巴士。缩短中转时间等一系列工作。并进一步增加国际航线,包括复航上海到伦敦、莫斯科等。

马须伦说,新东航将努力建设以上海为基地的枢纽网络型航空公司,努力打造上海航空枢纽港。

2010年上海世界博览会召开,将有7000万人参加,银河证券估算,其中有200万海外旅客和600万国内旅客是通过航空方式进入和离开上海,博览会期间上海地区的航空吞吐量将增长40%以上,这对于新东方航空将是一次巨大的业务增长的机会。

“全力服务世博,通过世博提升品牌形象”也是马须伦提出的2010年必须打赢的七场硬仗之一。同时,马须伦表示,东上联合重组后,新东航将继续推进引进新战略投资者的工作,努力打造依托浦东机场的网络型航空枢纽,并争取在今年内摘掉ST的帽子。

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